La situazione delle isole del Mediterraneo.
Nel confrontare i prezzi praticati per il trasporto di merci verso le isole a partire da un unico elemento di confronto, come la città di Maastricht al centro dell'U.E, si evidenziano due componenti: il trasporto su strada verso il porto d'imbarco e il trasporto marittimo tra questo e l'isola. Per le isole del Mediterraneo, il prezzo del trasporto su strada verso il porto d'imbarco rappresenta di gran lunga l'elemento preponderante rispetto al prezzo praticato sul collegamento tra Maastricht e l'isola.
Quota del prezzo strada nel prezzo totale del tragitto tra Maastricht e il porto d'imbarco delle isole mediterranee (in Euro)
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Percorsi
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Trasporto andata-ritorno di un container di 40’
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Trasporto andata-ritorno di un container di 40’ Reefer
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Trasporto andata-ritorno di 100 sacchi da 25 kg con pallet
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A – Maastricht / Marsiglia:
B – Maastricht /Corsica:
Rapporto A/B
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1.944
3.321
59%
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2.626
4.329
61%
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425
1.666
26%
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A – Maastricht / Barcellona:
B – Maastricht / Baleari:
Rapporto A/B
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2.439
4.585
53%
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2.669
5.124
52%
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469
1.361
34%
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A – Maastricht /Civitavecchia:
B – Maastricht / Sardegna:
Rapporto A/B
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3.286
4.030
82%
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3.818
4.562
84%
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968
1.269
76%
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A – Maastricht / Reggio:
B – Maastricht / Sicilia:
Rapporto A/B
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4.897
5.802
84%
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5.707
6.639
86%
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1.267
1.551
82%
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A – Maastricht / Atene:
B – Maastricht / Notio Aigaio:
Rapporto A/B
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6.210
6.638
94%
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7.306
7.788
94%
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1.064
1.454
73%
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A – Maastricht / Atene:
B – Maastricht / Vorio Aigaio:
Rapporto A/B
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6.210
7.160
87%
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7.306
8.375
87%
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1.064
1.574
68%
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Per il trasporto in container di 40’, sia che si tratti di un container normale o frigorifero, le indicazioni sono chiare: l'importo fatturato per il trasporto tra Maastricht e il porto d'imbarco rappresenta tra 50 e il 90% o più del prezzo praticato per il trasporto tra Maastricht e la regione insulare. Nel migliore dei casi (le Baleari), il prezzo del tragitto stradale rappresenta un po' più della metà del prezzo praticato verso l'isola.
Non appena ci si allontana verso la penisola italiana, e a maggiore ragione verso le isole dell'Egeo, il trasporto su strada verso il porto d'imbarco rappresenta più dell'80%, o addirittura più del 90% del prezzo praticato per le isole greche. L'incidenza del trasporto su strada è notoriamente alta per la Sicilia e le isole greche. Gli scambi tra le isole dell'Egeo e il centro dell'Unione Europea implicano in effetti il trasporto delle merci fino al porto di Brindisi (dato che le strade dell'ex Yugoslavia sono bloccate), nel sud dell'Italia (a 1.790 km de Maastricht), quindi la traversata dell'Adriatico, il trasporto fino ad Atene e una seconda traversata marittima nel Mare Egeo. La parte del trasporto su strada è ampiamente predominante in Sicilia, dato che la capitale regionale dista dal porto di Messina circa 230 km e che la traversata Messina/Reggio è solo meno di 3 km.
Per quanto riguarda il trasporto in pallet, valgono regole particolari a seconda che questo tipo di trasporto sia praticato o meno. Nel caso non lo fosse, i pallet sono raggruppati e trasportati sull'isola tramite container, a prezzi ovviamente molto alti. Si nota al riguardo una certa uniformità del costo di trasporto di pallet nelle isole del Mediterraneo, che varia tra 1.200 e 1.600 Euro. Invece il prezzo del trasporto dei pallet è molto basso per Marsiglia e Barcellona grazie ai notevoli flussi di traffico con l'Europa del Nord. La situazione è in netto contrasto con i prezzi praticati in Corsica e alle Baleari dove il trasporto in pallet non è una pratica corrente e i prezzi sono invece particolarmente alti. La parte del trasporto su strada verso il porto d'imbarco è quindi minoritaria rispetto al prezzo totale per queste due destinazioni insulari. Per le altre destinazioni, le differenze sono proporzionali a quelle osservate per il traffico di container.
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